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滚动轴承的选择原则

[ 关键词:滚动轴承的选择 发表日期:2020-10-09 16:08:00 ]

  八天假期结束了,小伙伴们都玩的嗨吧?小编旅了一趟游,捎带完成了一笔回收轴承业务,滋润吧,哈哈。

  不过回来就不轻松了,要整理啊,顺便找点灵感写篇大文章。

  整理轴承过程中,小编发现一问题,里面有不少损坏的滚动轴承是因为轴承选型不当或实际载荷超过轴承本身的额定载荷等原因造成的非正常损坏。灵感有了,本文给大家唠唠滚动轴承的选择原则。

  各类滚动轴承具有不同的特性, 适用于各种机械的不同使用情况。选择轴承类型时,通常应考虑下列因素。一般情况下: 对承受推力载荷时选用推力轴承、角接触轴承,对高速应用场合通常使用球轴承,承受重的径向载荷时,则选用滚子轴承。 总之,选用人员应从不同生产厂家、众多的轴承产品中,选用合适的类型。

一、根据轴承工作条件 ( 包括载荷方向及载荷类型、转速、润滑方式、同轴度要求、定位或非定位、安装和维修环境、环境温度等 ) ,选择轴承基本类型、公差等级和游隙。

1、轴承所占机械的空间和位置:

  在机械设计中,一般先确定轴的尺寸,然后,根据轴的尺寸选择滚动轴承。通常是小轴选用球轴承,大轴选用滚子轴承。但是, 当轴承在机器的直径方向受到限制时,则选用滚针轴承、特轻和超轻系列的球或滚子轴承;当轴承在机器的轴向位置受到限制时,可选用窄的或特窄系列的球或滚子轴承。

2、外形限制

  对要求的额定载荷一旦确定了最终值,你必须考虑轴承安装所需的外形尺寸,包括这里所考虑的轴承的安装及固定。以及与具有所要求额定载荷的轴承匹配的轴的尺寸大小。这些因素有助于确定轴承结构和尺寸,还可以排除某些轴承类型。在某些场合,由于空间的限制甚至在额定载荷确定之前就排除了选择的余地。

  例如,如果轴承外形非常窄,球轴承是可在此工作的唯一类型。或者,如果必须使用直径非常小的轴承箱,你就需在同一轴上安装两个或更多的滚子轴承才能达到足够的额定载荷。

  当轴的尺寸与要求的轴承额定载荷相衡量有很大差异时,出现了另一种常见的矛盾。如果轴大但载荷轻,即使要求的额定载荷很小,但也得提出一个昂贵的,高额定载荷的大型轴承,在这种情况下,最好与轴承厂家接触,以便提出一个最经济有效的解决办法。

二、根据轴承的工作条件和受力情况和寿命要求,通过计算确定轴承型号,或根据使用要求,选定轴承型号,再验算寿命。

1、轴承所受载荷的大小、方向和性质

  载荷是选用轴承的最主要因素。 滚子轴承用于承受较重的载荷,球轴承用于承受较轻的或中等载荷, 渗碳钢制造或贝氏体淬火的轴承,可承受冲击与振动载荷。 在载荷的作用方向方面,承受纯径向载荷时,可选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承或滚针轴承。承受较小的纯轴向载荷时,可选用推力球轴承;承受较大的纯轴向载荷时,可选用推力滚子轴承。当轴承承受径向和轴向联合载荷时,一般选用角接触球轴承或圆锥滚子轴承。

2、轴承的调心性能

  当轴的中心线与轴承座中心线不同,有角度误差,或因轴的两支轴承间距较大而轴的刚性较小,容易受力弯曲或倾斜时,可选用具有良好调心性能的调心球或调心滚子轴承,以及外球轴承。此类轴承在轴稍微倾斜或弯曲情况下,能保持正常工作。轴承调心性能的好坏,与其允许的不同轴度有关,不同轴度值愈大,调心性能愈好。

3、轴承的刚性

  轴承的刚性,是指轴承产生单位变形所需力之大小。滚动轴承的弹性变形很小,在大多数机械中可以不必考虑,但在某些机械中,如机床主轴,轴承刚性则是一个重要因素,一般应选用圆柱和圆锥滚子轴承。因为这两类轴承在承受载荷时,其滚动体与滚道属于点接触,刚性较差。另外,各类轴承还可以通过预紧,达到增大支承刚性的目的。如角接触球轴承和圆锥滚子轴承,为防止轴的振动,增加支承刚性,往往在安装时预先施加一定的轴向力,使其相互压紧。这里特别指出:预紧量不可过大。过大时,将使轴承摩擦增大,温升增高,影响轴承使用寿命。

4、轴承的转速

  每一个轴承型号都有其自身的极限转速,它是由诸如尺寸、类型及结构等物理特性所决定的,极限转速是指轴承的最高工作转速 ( 通常用 r ∕ min) ,超过这一极限会导致轴承温度升高,润滑剂干枯, 甚至使轴承卡死。 用节圆直径 D乘以轴旋转速度 ( 单位 r/min)得出一极限转速因素 (DN), DN在选择轴承类型和尺寸时十分重要。大多数轴承制造厂家的产品目录都提供其产品的极限转速值, 实践证明,在低于极限转速 90%的状态下工作是比较好的。

5、润滑方式的影响

  脂润滑轴承的极限转速比油润滑轴承的极限转速低,轴承的供油方式对可达到的极限转速有影响。必须注意,对脂润滑轴承,其极限转速一般仅是该轴承采用一个高质量的重复循环油系统时的极限转速的 80%, 但对油雾润滑系统, 其极限转速一般比相同的基本润滑系统高 50%。

6、保持架的设计和结构

  保持架的设计和结构也影响轴承的极限转速,因为滚动体与保持架表面是滑动接触,用比较贵的、设计合理的、以高质量和低摩擦材料制成的保持架,不仅可将滚动体隔开来,而且有助于维持滑动接触区的润滑油膜。但象冲压保持架之类价格低廉的保持架,通常只能使滚动体保持分离。因此,它们存在着易出事故和令人苦恼的滑动接触,从而导致更低的极限转速。

  一般来说 在较高转速的工作场合下,宜选用深沟球轴承、角接触轴承、圆柱滚子轴承;在较低转速工作场合下,可选用圆锥滚子轴承。圆锥滚子轴承的极限转速, 一般约为深沟球轴承的 65%, 圆柱滚子轴承的 70%,角接触球轴承的 60%。推力球轴承的极限转速低,只能用于较低转速的场合。对于同一类轴承,尺寸愈小,允许转速愈高。在选用轴承时,应注意要使实际转速低于极限转速。

7、轴承游动和轴向位移

  通常情况下,一个轴用两个轴承相隔一定的距离给予支承。为了适应轴和外壳不同程度的热涨影响,安装时应将一个轴承在轴向固定,另一个轴承使之在轴上可以游动 ( 即游动支承) ,以防止因轴的伸长或收缩引起的卡死现象。 游动支承通常选用内圈或外圈无挡边的圆柱滚子轴承 ( 原 2000 型、 32000 型) 和滚针轴承 ,这主要是此类轴承内部结构允许轴与外壳有适当轴向位移的缘故。此时,内圈与轴,外圈与外壳孔可采用紧配合。当采用不可分离型轴承做游动支承时,如深沟球轴承、调心滚子轴承,在安装中必须允许外圈与外壳孔,或内圈与轴采用较松配合,使之轴向可自由游动。圆锥滚子轴承、调心滚子轴承和深沟球轴承基本上属于定位型,当用作非定位时则采用松配合安装。所有推力滚子轴承均属定位型轴承。

8、便利于轴承的安装和拆卸

  选用轴承类型时,对轴承安装拆卸是否方便,亦必须考虑周全,特别是对大型和特大型轴承的安装和拆卸尤为重要。一般的外圈可分离的角接触球轴承、圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承和滚针轴承,安装拆卸比较方便,它们的内圈和外圈可分别装于轴上或壳体孔内。此外,内径带圆锥孔的,带紧定套的调心滚子轴承、双列圆柱滚子轴承和调心球轴承,也比较容易安装拆卸。

  除上述因素外,还应考虑轴承的工作环境温度、轴承密封及对摩擦力矩、振动、噪声等的特殊要求。

三、验算所选轴承的额定载荷和极限转速

  选择轴承的主要考虑因素是极限转速、要求的确良寿命和载荷能力,其它的因素则有助于确定轴承类型、结构、尺寸及公差等级和游隙工求的最终方案。

1、游隙选择

  游隙是滚动轴承能否正常工作的一个重要因素,分为轴向游隙和径向游隙。选择适当的游隙,可使载荷在轴承滚动体之间合理分布;可限制轴 ( 或外壳 ) 的轴向和径向位移,保证轴的旋转精度;能使轴承在规定的温度下正常工作;减少振动和噪声,有利于提高轴承的寿命。因此。在选用轴承时,必须选择适当的轴承游隙。

  选择轴承游隙时,应考虑以下几个方面:

(1)轴承的工作条件,如载荷、温度、转速等;

(2)对轴承使用性能的要求 ( 旋转精度、摩擦力矩、振动、噪声 ) ;

(3)轴承与轴和外壳孔为过盈配合时导致轴承游隙减小;

(4)轴承工作时,内外套圈的温度差导致轴承游隙减小;

(5)因轴和外壳材料的膨胀系数不同,导致轴承游隙减小或增大。

  根据使用经验, 球轴承最适宜的工作游隙为近于零;滚子轴承应保持有少量的工作游隙。 在要求支承刚性良好的部件中,轴承允许有一定数值的预紧力。这里特别指出,所谓工作游隙,是指轴承在实际运转条件下的游隙。还有一种游隙叫原始游隙,是指轴承未安装前的游隙。原始游隙大于安装游隙。我们对游隙的选择,主要是选择合适的工作游隙。

  国家标准规定的游隙值分为三组: 有基本组 (0 组) 、 小游隙辅助组(1、 2 组) 和大游隙辅助组 (3、 4、 5 组) 。选择时,在正常工作条件下,宜优先选用基本组,便可使轴承得到合适的工作游隙。当基本组不能满足使用要求时,则应选用辅助组游隙。大游隙辅助组适用于轴承与轴和外壳孔采用过盈配合,轴承内外圈温差较大,深沟球轴承需要承受较大轴向负荷或需改善调心性能,心及要求提高极限转速和降低轴承摩擦力矩等场合;小游隙辅助组适用于要求较高的旋转精度、需严格控制外壳孔的轴向位移,以及需减少振动和噪声的场合。各类轴承的径向游隙见国家标准的规定。

2、公差等级选择

  轴承的公等级,主要是根据轴对支承的旋转精度要求来确定的。

  一般情况下,例如具有大啮合公差的正齿轮减速器,可用 PO级轴承,但某些对旋转精度有严格要求或转速很高的轴,如高精度、小跳动的机床主轴则选用高于 PO级的轴承。

  采用公差等级高的轴承时,其轴的外壳的制造公差应与轴承公差等级相适应,并应具有足够的结构刚度。

3、寿命和可靠性的计算

  要求的使用寿命 L是按照期望设备能工作的总累计时间来确定的,常用单位是工作小时数,寿命的计算也可用轴承总的转数表示,在计算使用寿命过程中,各种工作状态都必须考虑。设备工作是八小时一班制或工作日制?它是否整天连续使用?它是否频繁启停或一旦启动就长期工作?

  维修费用、概率寿命及报废也必须加以考虑,是设备长期使用后更换还是定期修理 ( 包括更换轴承 ) 费用上更节省?当然,在决定所要求的寿命 L 时,轴承的可靠性是一个主要考虑因素,在轴承工业中标准的可靠性水平通常规定为 90%, 那就是说, 以大量在相同应用场合下工作的轴承中, 有 90%的轴承在达到所选定的轴承工作寿命 (L 寿命) 时仍保持完好,如果要求失效率低,则要求的寿命 L 需加修正。

  提高轴承可靠性,使其比 90%的可靠性更高,可用降低 10%失效率标准轴承的使用寿命来解决。换言之,如果想获得更高的可靠性,标准轴承的寿命必须降低。 例如: 对一个可靠性为 96%的轴承, 必须定义轴承寿命为 L,而不是 L。在不增大轴承尺寸的情况下,你必须把原 L轴承寿命降低。

  在后面我们将给出给定轴承的设计动态承载能力,它是速度、轴承实际载荷及设计寿命的函数。在给定的应用场合下,速度和实际载荷是给定的,因此动态承载能力是设计寿命的函数。为了把可靠性提高到 96%,你可加大轴承的外形尺寸,从而达到工作可靠性为 90%时的同样水平, 也就是说你可以提高其动态承载能力, 使它高于 90%的可靠性所需要的值,这就需选择一个更大的轴承。

  例如, 如果你要求轴承的居载能力失效率为 4%, 工作寿命超过 1000小时,为实现这些要求,表上给出的寿命修正百分比为正常 L 轴承寿命的 53%。用所要求的寿命除以修正百分比,这样可得 L 为: 1000/0。53=1887(h) 。 这个结果表明: 为得到 96%可靠性所要求 1000 小时寿命,对应 90%可靠性的轴承寿命把它引入动态承载能力方程用以计算轴承尺寸是有价值的。

4、载荷和当量载荷的计算

  为了确定满足要求的轴承额定载荷,必须考虑到设备所要承受的所有的力,以及在其给定周期每个力作用在轴承上的相应时间。轴承所经受的各种情况或工作条件可以列成表格形式。注意,此处轴承载荷单位用 N,转速单位用 r/min ,在轴承预定的寿命时间内每种情况的有效作用时间百分比表达。这些可简化成当量载荷 P,然后,每种情况用适当的方程来决定当量载荷。需特别注意,轴承承受重载荷,但不运动这样的工作条件格外危险,因为在滚动体和套圈上容量形成微小压痕,产生强大的冲击,就象汽车轮胎滚过坑洼一样。这种象洼坑一样的小压痕在工作过程中能够很快发展成点蚀,从而导致轴承失效。

  另一个极端条件恰好相反,即高速但承受载荷甚小。此时若不施加预载荷,滚动体在滚道上滑动很大,这会导致快速过热、润滑剂分解破坏以及永久性损伤。在轴承选择中经常被忽略考虑的一个重要载荷就是设备本身产生的径向力和轴向力。齿轮的重量和其他零部件的张力甚至轴的重量级都是应加入总载荷的重要的力。

5、确定需要的额定载荷容量。